Рубрика: Тест-драйв

Часто-густо версии со словом Sport в названии отличаются от исходника не форсированными моторами и «гоночными» подвесками, а лишь мишурой вроде аляповатых спойлеров и ярко раскрашенных суппортов. Максимум — более громогласной системой выпуска. Но у Q50S ничего этого нет. Ни какой показухи и шапкозакидательства. Только шильдик S на кромке багажника да 19-дюймовые колёса вместо штатных 17-х. Маскировка? Или может мимикрия, чтобы поближе подобраться к потенциальной жертве? Ведь прятать есть что — вместо 304-сильного V6 «полтинник» получил на треть более мощный мотор, разом превративший его  в другой автомобиль. Прямой впрыск, двойной турбонаддув…

Read More

Их, таких бескомпромиссных, осталось всего ничего. Для среднестатистического автомобилиста лонжеронная рама, неразрезной задний мост на пружинах, раздаточная коробка с понижающей передачей — такой же пережиток прошлого, как А-76 и ВЛКСМ. Для других — тотем и мечта всей жизни. Потому что даже на вторичном рынке Prado стоит заметно дороже конкурентов. Хотя, по идее, чем дольше автомобиль стоит на конвейере, тем заметней он дешевеет. Но не в нашем случае — Prado знает себе цену. Задуманный как альтернатива Pajero, он давно перестал и гнаться за модой, и оглядываться назад. Теперь он сам себе…

Read More

Французский юмор — это наше всё. Без британской чопорности, немецкой прямолинейности, итальянской эмоциональности. Изящно и в точку, как выпад мушкетёра. Как, по-вашему, презентовать компакт 3008, увеличенный до трёхрядного «сува»? Без юмора — никак. И официальный импортёр установил перед ТРЦ Ocean Plaza арт-инсталляцию, упаковав свой самый большой кроссовер точь-в-точь в такую же коробку, в которой продаются масштабные модельки. «Оформленный в виде игрушки реальный флагманский кроссовер — повествует пресс-релиз — как бы призывает взрослых не переставать мечтать и осуществлять свои мечты». Что ж, действительно, тем кто перерос 3008-й, теперь есть во что…

Read More

Правильней сказать, что наступление на премиум не прекращалось никогда — компания из Хиросимы то и дело торпедировала рынок моделями с амбициями. Вспомните статусные разработки вроде роторных и W-образных  двигателей, люксовые суббренды Amati, Eunos, ɛ̃fini и доплывшие до наших берегов большие седаны Xedos 6 и Xedos 9. Очередная ползучая экспансия начался два года назад с дебюта в Лос-Анджелесе новой генерации флагмана СX-9. Он проектировался с оглядкой на тот факт, что на главном автомобильном рынке (для Mazda это по-прежнему США, а не КНР) большая половина покупателей выбирает топовые исполнения «девятки». Так что…

Read More